11. SZKIC SYTUACYJNY MIEJSCA ZDARZENIA 2/2 10. OPIS ZDARZENIA 9. POZOSTAŁE INFORMACJE O ZDARZENIU Czy zdarzenie zgłoszono na Policji? Tak Nie Nazwa jednostki i adres Szkody rzeczowe poza pojazdami? Tak Nie Jakie? Czy były osoby ranne? Tak Nie Nazwisko i adres Czy byli świadkowie zdarzenia? Tak Nie Nazwisko i adres Jeżeli zmiany będą obejmowały swoim zakresem informacje zawarte w dokumentach określonych w § 4 ust. 3 pkt 1 i 2 rozporządzenia (tu: szkic sytuacyjny miejsca prowadzenia działalności, skrócony opis pomieszczeń oraz wykaz zawierający nazwy i numerację znajdujących się w tych pomieszczeniach urządzeń, aparatów, a dla zbiorników Syn Aleksandra Rusina „Rusala” o okolicznościach ujawnienia miejsca upadku fragmentów rakiety V-2 oraz 68 ostatniej woli swego ojca – rozmawia Marcin Maruszak Szkic sytuacyjny miejsca szkic sytuacyjny prezentujący położenie pojazdów w trakcie zdarzenia i układ drogi; jeżeli na miejscu są obecni świadkowie zdarzenia, powinniśmy spisać również ich dane: imiona, nazwiska, numer telefonu; podpisy uczestników zdarzenia. Takie oświadczenie upoważniać nas będzie do ubiegania się o odszkodowanie. Jeżeli nasz 2. plan zabudowy lub szkic sytuacyjny określający usytuowanie obiektu, w którym będą używane przyłączane urządzenia, instalacje lub sieci, względem istniejącej sieci oraz usytuowanie sąsiednich obiektów, oraz w innych przypadkach w zależności od potrzeb należy dostarczyć: szkic sytuacyjny miejsca produkcji; skrócony opis pomieszczeń oraz wykaz zawierający nazwy i numerację znajdujących się w tych pomieszczeniach urządzeń, aparatów, a dla zbiorników, pojemników i naczyń – ich pojemność; wykaz zawierający numerację i nazwy przyrządów pomiarowych z podaniem ich przeznaczenia i zakresu użytkowania; 1) ogólny plan sytuacyjny; 2) szkic miejsca zdarzenia, przedstawiający w graficznej formie najistotniejsze informacje o jego przebiegu; 3) ewentualne uwagi, które nie mają odwzorowania na szkicu lub przedstawienie ich w graficznej formie jest niemożliwe albo dotyczą informacji nieujętych w innych pozycjach karty zdarzenia drogowego. 5. III. SZKIC SYTUACYJNY MIEJSCA ZDARZENIA A. SYTUACJA PRZED KOLIZJÑ (usytuowanie pojazdów, schemat drogi, znaki drogowe; w szkodach kradzie˝owych: miejsce postoju pojazdu, nazwa ulicy, budynki, obiekty ma∏ej architektury np. latarnie) Legenda: pojazd nr rejestracyjny 1 2 3 kierunek jazdy Str. 2/2 KM/ZS011/0410 Zalecamy, aby plan zabudowy lub szkic sytuacyjny, czyli załącznik mapowy do Wniosku o Warunki, wykonać na aktualnej mapie zasadniczej, którą można nabyć w zależności od położenia swojej działki, w Urzędzie Miasta, w Wydziale Geodezji i Katastru, ul. Jagiellończyka 10 lub w Starostwie Powiatowym w Wydziale Geodezji i Kartografii, ul. Wypłata odszkodowania Termin wypłaty odszkodowania określony jest w art. 14 ustawy z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, który stanowi, iż zakład ubezpieczeń jest zobowiązany do wypłaty odszkodowania w terminie 30 dni, licząc od dnia złożenia zawiadomienia o szkodzie. tVcNW6k. Artur Mezglewski W Policji nie ma miejsca dla uczciwych funkcjonariuszy, bo nawet jeśli taki się trafi – szybko starszy kolega wybije mu z głowy uczciwą robotę. A najwięcej przekrętów zauważa się w obsłudze kolizji i wypadków drogowych. St. sierżant Paweł Jastrzębski z Komendy Miejskiej Policji w Siedlcach przyjechał na miejsce kolizji drogowej i tam uczciwie wykonał swoją robotę. Sporządził szkic sytuacyjny i protokoły oględzin, prawidłowo wytypował sprawcę zdarzenia. Nie spodobało się to st. aspirantowi Grzegorzowi Ułanowskiemu, który miał jakiś interes w tym, aby winna zdarzenia nie poniosła odpowiedzialności. Wciągnął Jastrzębskiego do radiowozu i tam wraz ze sprawczynią kolizji urabiali go na „prawdziwego policjanta”. W efekcie tego urabiania do sądu skierowany został wniosek o ukaranie niewinnej osoby, a szkice sporządzone przez Jastrzębskiego gdzieś zaginęły… Jak doszło do kolizji W dniu 5 listopada 2017 r. ok. godz. w Siedlcach miała miejsca kolizja dwóch samochodów osobowych. Kierująca samochodem marki Toyota jechała lewym pasem ulicy Monte Cassino. Kiedy dojechała do skrzyżowania o ruchu okrężnym z ulicą Warszawską, wjechała na wewnętrzny pas ronda, a następnie zjeżdżając z tego pasa w ulicę Kruszcową, zajechała drogę jadącemu zewnętrznym pasem ronda Nissanowi. Kierująca Nissanem wykonała manewr obronny polegający na gwałtownym skręceniu w prawo – czym zminimalizowała skutki zdarzenia – jednakże kolizji nie uniknęła. W wyniku zderzenia: w samochodzie Nissan został zgnieciony i zarysowany przedni zderzak z lewej strony, w samochodzie Toyota została zarysowana opona i kołpak prawy tylny, zarysowany i oberwany zderzak tylny z prawej strony oraz został odkształcony prawy tylny błotnik. Powyższy przebieg zdarzenia jest bezsporny. Potwierdziły go obie uczestniczki zdarzenia oraz świadkowie. Kwestią sporną jest jedynie to, czy kierująca Toyotą włączyła prawy kierunkowskaz przy zjeździe z ronda, czy też nie. Ale to akurat nie ma żadnego znaczenia dla ustalenia sprawstwa kolizji. Miejsce zdarzenia wg google maps: @ 2. Interwencja Policji Na miejsce zdarzenia przyjechał patrol Komendy Miejskiej Policji w Siedlcach w składzie: st. sierżant Paweł Jastrzębski oraz st. aspirant Grzegorz Ułanowski. Na miejscu interwencję prowadził sierżant Jastrzębski. W ramach tej interwencji: sporządził i podpisał szkic sytuacyjny, sporządził i podpisał dwa szkice uszkodzeń pojazdów, sporządził dwa protokoły oględzin – dla każdego z samochodów z osobna. Sierżant Jastrzębski uznał, iż sprawcą kolizji była kierująca Toyotą. Jednakże ta do winy się nie przyznała. Składając zeznania w charakterze świadka powiedziała: „Ja często jeżdżę przez to rondo. Wiem, że to ja miałam w tej sytuacji pierwszeństwo”. Natenczas do akcji wkroczył dowódca patrolu st. aspirant Grzegorz Ułanowski. Poprosił do radiowozu Jastrzębskiego oraz kierowcę Toyoty (pomimo, iż przepisy ministerialnego rozporządzenia zabraniają wpuszczania do radiowozu osób postronnych – z wyjątkiem pięciu sytuacji wyjątkowych). Cała trójka przez długi czas nie wychodziła z pojazdu służbowego. W tym czasie kierująca Nissanem stała na skrzyżowaniu oczekując na koniec „narady”. Kiedy w końcu z niego wyszli, Ułanowski oświadczył kierującej Nissanem, że to ona jest winna kolizji, gdyż nie ustąpiła pierwszeństwa Toyocie. Kobieta mandatu nie przyjęła. 3. Czynności wyjaśniające i wniosek o ukaranie do sądu Czynności wyjaśniające w sprawie kolizji drogowej prowadził st. sierżant Marcin Żek (RSOW 2175/17). Czynności te polegały na przesłuchaniu w charakterze świadków: kierowcy Toyoty, pasażerów Toyoty (syna i córkę kierowcy Toyoty), „przypadkową osobę” która zgłosiła się na Policje, gdyż przypadkowo przejeżdżała w chwili kolizji i „kątem oka” wszystko widziała, funkcjonariuszy Policji: Pawła Jastrzębskiego i Grzegorza Ułanowksiego. Sierżant Marcin Żek nie sporządził wniosku o ukaranie przeciwko kierującej Toyotą. Skierował natomiast wniosek o ukaranie przeciwko kierującej Nissanem. Postawił jej następujący zarzut: „W dniu 5 listopada 2017 r. ok. godz. w Siedlcach na skrzyżowaniu ulic Monte Cassino /Warszawska/Kruszcowa spowodowała zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym w ten sposób, że kierując samochodem m-ki Nissan nie zachowała szczególnej ostrożności, nie ustąpiła pierwszeństwa w związku ze znakiem A-7 „Ustąp pierwszeństwa” pojazdowi marki Toyota i doprowadziła do zderzenia z nim”. Pod wnioskiem – oprócz podpisu st. sierżanta Marcina Żeka – widnieje pieczęć Eksperta Zespołu Wykroczeń Wydziału Prewencji KMP w Siedlcach podinsp. Hanny Biesiady. Sierżant Marcin Żek przesłał do Sądu Rejonowego w Siedlcach notatkę urzędową oraz protokoły przesłuchań świadków, nie przesłał natomiast szkiców wykonanych na miejscu zdarzenia przez st. Jastrzębskiego, z których jasno wynika, że winnym kolizji jest kierowca Toyoty. A oto skany zeznań dwójki funkcjonariuszy: Zeznania sierżanta Jastrzębskiego Zeznania aspiranta Ułanowskiego 4. Sprawa w Sądzie W dniu 28 marca w Sądzie Rejonowym w Siedlcach odbędzie się rozprawa w sprawie o spowodowanie kolizji (sygn. akt II W 171/18). Sąd, niestety, nie będzie mógł ukarać prawdziwego sprawcę zdarzenia, gdyż Policja nie postawiła go w stan obwinienia. Co zatem zrobi Sąd? Czy uzna, że sprawcą kolizji jest kierowca, który prawidłowo poruszał się po swoim pasie, i któremu inny kierowca zajechał drogę, wymuszając pierwszeństwo?! PS. Gdyby ktoś chciał podzielić się spostrzeżeniami na temat przeprowadzonych czynności wyjaśniających, to podaję numer telefonu do st. sierżanta Marcina Żeka: (25) 707 26 93. Oprogramowanie Ulotki informacyjne dotyczące programów CYBID Systemy i usługi pomiarowe Szczegółowe informacje na temat systemów pomiarowych i oferowanych przez nas usług. Przykłady zastosowań Szkice i Wizualizacje Przykładowe opracowania szkiców i wizualizacji 3D miejsc zdarzeń drogowych oraz kryminalnych Symulacje Przykłady animacji i symulacji zdarzeń drogowych oraz kryminalnych wykonane w programach CrimeSIM i V-SIM Lokalizacja zdarzeń drogowych w systemie referencyjnym wprowadzonym na drogach wojewódzkich województwa małopolskiego Konieczność przejścia z dotychczasowego kilometrażowego systemu opisu drogi na opis w systemie referencyjnym wynika ze znowelizowanych w 2004 roku przepisów Ustawy o drogach publicznych (Dz. U. Nr 204 poz. 2086) oraz treści nowego rozporządzenia (z dnia 16 lutego 2005 r. ) regulującego zasady prowadzenia ewidencji dróg i obiektów mostowych System oparty na odcinkach międzywęzłowych i kilometrażu lokalnym (system referencyjny) bazuje na następujących założeniach: • każda droga jest podzielona na odcinki referencyjne; • każdy odcinek jest ograniczony przez dwa punkty referencyjne o niepowtarzalnych numerach (np. zlokalizowane w miejscu przecięcia osi krzyżujących się dróg); • kierunek przebiegu kilometraża lokalnego w obrębie danego odcinka referencyjnego jest zgodny z kierunkiem przebiegu drogi. Podstawowa różnica pomiędzy kilometrażem globalnym a systemem referencyjnym to odmienny sposób opisu lokalizacji elementów i zdarzeń w ciągu drogi KILOMETRAŻ GLOBALNY: lokalizacja elementu lub zdarzenia opiera się na podaniu numeru danej drogi oraz odległości elementu lub zdarzenia od początku drogi, mierzonej wzdłuż jej osi. SYSTEM REFERENCYJNY: lokalizacja elementu lub zdarzenia w obrębie danego odcinka referencyjnego jest dokonywana za pomocą kilometraża lokalnego, czyli poprzez podanie odległości elementu lub zdarzenia od najbliższego, poprzedzającego ten element lub zdarzenie, początkowego punktu referencyjnego danego odcinka. W wyniku zlecenia na drogach wojewódzkich województwa małopolskiego założono łącznie 613 punktów referencyjnych, w tym: • • na na skrzyżowaniach z drogami krajowymi skrzyżowaniach z drogami wojewódzkimi skrzyżowaniach z drogami powiatowymi granicy województwa, miasta i inne - 66 30 481 36. Dzięki temu położenie tych skrzyżowań w ciągu drogi będzie jednoznacznie określone i niezależne od zmieniającego się ciągle kilometraża globalnego. Każdy punkt referencyjny posiada: • wbity (równo z poziomem nawierzchni) w punkcie przecięcia osi krzyżujących się dróg stalowy bolec, odzwierciedlający dokładne miejsce lokalizacji punktu referencyjnego; • odczytane za pomocą systemu GPS współrzędne geograficzne; • niepowtarzalny w skali kraju numer; • szkic sytuacyjny miejsca lokalizacji punktu wraz z zaznaczeniem trzech domiarów do punktów stałych umożliwiający w razie zniszczenia czy utraty stalowego bolca odtworzenie punktu ponownie w terenie; • dokumentację fotograficzną miejsca lokalizacji punktu; • umiejscowiony w pobliżu występowania punktu referencyjnego „świadek” w postaci betonowego słupka z tabliczką zawierającą numer drogi oraz numer punktu. miejsce lokalizacji punktu referencyjnego (punkt przecięcia osi dróg na skrzyżowaniu) szkic sytuacyjny punktu referencyjnego Dokumentacja fotograficzna punktu referencyjnego „świadek” punktu referencyjnego o numerze 6748 009 „świadek” to tylko widoczny znak punktu referencyjnego Numer punktu referencyjnego, referencyjnego składa się z 7 cyfr, tworzy się go poprzez dowiązanie do rastra polskiego podziału arkusza dla map topograficznych w skali 1: 25 000 - pierwsze 4 cyfry oraz dodanie 3 -cyfrowego numeru niepowtarzalnego w obrębie danego rastra (sektora). np. numer punktu: 5758 002 oznacza punkt o numerze 002 znajdujący się w sektorze nr 5758 Numer odcinka referencyjnego składa się z 3 cyfr, co daje szeroki margines swobody w dzieleniu istniejących już odcinków na dodatkowe odcinki pośrednie (do wykorzystania aż 999 numerów dla jednej drogi). Poszczególne odcinki referencyjne na drodze są numerowane ze skokiem co 10 (pierwszy odcinek: 010, drugi: 020 itd. ) kolejno zgodnie z kierunkiem przebiegu drogi. Dzięki temu każdy odcinek można teoretycznie podzielić jeszcze na 10 dodatkowych a śledząc kolejność numerów odcinków zorientować się o kierunku przebiegu drogi. fragment mapy modelu sieci dróg na obszarze województwa małopolskiego NA SŁUPKACH HEKTOMETROWYCH UMIESZCZONO TABLICZKI Z OPISEM LOKALIZACJI W SYSTEMIE REFERENCYJNYM PRZY UŻYCIU KILOMETRAŻA LOKALNEGO: ZAPIS NA PONIŻSZEJ TABLICZCE OZNACZA: • numer punktu referencyjnego, od którego zaczyna się dany odcinek (tutaj odcinek nr 090), • numer odcinka referencyjnego, na którym się znajdujemy • odległość na danym odcinku (tutaj na odcinku nr 090) podana w kilometrach, mierzona od punktu referencyjnego rozpoczynającego ten odcinek (czyli od punktu nr 3556 020). odległości na słupkach zmieniają się co 100 m czyli zapis kilometrowy o 0, 1 i dalej… … i nowy odcinek… System referencyjny wraz z kilometrażem lokalnym nie wyklucza możliwości lokalizowania i opisu zdarzeń oraz elementów pasa drogowego za pomocą kilometraża globalnego. Sumując długości kolejnych odcinków referencyjnych, każdemu punktowi referencyjnemu można przypisać także kilometraż globalny. Droga wojewódzka Nr punktu referencyjnego Nr odcinka referencyjnego Kilometraż globalny Lubień - Mszana Dolna - Kamienica - Zabrzeż W 968 6448057 010 0, 000 W 968 6449010 020 4, 565 W 968 6449008 030 8, 449 W 968 6449011 040 9, 249 W 968 6549003 050 10, 463 W 968 6549004 060 13, 328 W 968 6651001 070 37, 804 Lokalizację zdarzenia, które miało miejsce na drodze nr 969 w pobliżu słupka z taką tabliczką można opisać za pomocą kilometraża globalnego korzystając ze „ściągi”. Punkty referencyjne a kilometraż globalny POWIAT NOWOSĄDECKI Droga wojewódzka Nr punktu referencyjnego Nr odcinka referencyjnego Kilometraż globalny Nowy Targ - Czorsztyn - Krościenko - Zabrzeż - Stary Sącz W 969 6749003 010 0, 000 W 969 6749004 020 1, 370 W 969 6749006 030 3, 778 W 969 6749007 040 3, 950 W 969 6750001 050 6, 362 W 969 6750003 060 10, 348 W 969 6750004 070 11, 150 W 969 6751002 080 23, 030 W 969 6752002 090 29, 972 W 969 6652003 100 40, 594 W 969 6652001 110 45, 436 W 969 6652004 120 48, 307 W 969 6653001 130 54, 937 W 969 6653004 140 59, 919 W 969 6653006 150 60, 709 Z tabeli wiemy, że punkt referencyjny, do którego odwołuje się słupek – punkt o nr 6653006, znajduje się w odległości 60, 709 km od początku drogi nr 969. Ponieważ na słupku znajduje się opis dot. odległości od punktu referencyjnego: „kilometr 6, 5”, aby otrzymać informację o kilometrażu miejsca oznaczonego słupkiem, do odczytanej z tabeli wartości należy dodać jeszcze 6, 5 km, co daje: 60, 709+6, 5=67, 209 km po zaokrągleniu możemy wpisać do karty zdarzenia: km 67 hm 200. Ponieważ wartości z tabel mają dokładność do 1 m, przy zaokrąglaniu należy uważać na końcówki: np. w przypadku zdarzenia przy słupku z opisem: 6750001 odcinek 050 kilometr 0, 2 W 969 6749007 040 3, 950 W 969 6750001 050 6, 362 W 969 6750003 060 10, 348 W 969 6750004 070 11, 150 • jeżeli zdarzenie miało miejsce przed słupkiem (patrząc w stronę narastającego kilometraża) to wartość zaokrąglamy w dół np. wartość z tabeli – 6, 362 - po dodaniu 0, 2 otrzymujemy 6, 562 km, a wpis w karcie: km 6 hm 5, • jeżeli zdarzenie miało miejsce za słupkiem (patrząc w stronę narastającego kilometraża) to wartość zaokrąglamy w górę np. wartość z tabeli – 6, 362 - po dodaniu 0, 2 otrzymujemy 6, 562 km, a wpis w karcie: km 6 hm 6. W przypadku zdarzeń, które miały miejsce na skrzyżowaniu oznaczonym „świadkiem”, aby zapisać lokalizację zdarzenia, wystarczy znaleźć w tabeli odpowiadający temu punktowi kilometraż. Punkty referencyjne a kilometraż globalny POWIAT NOWOSĄDECKI Droga wojewódzka Nr punktu referencyjnego Nr odcinka referencyjnego Kilometraż globalny Nowy Targ - Czorsztyn - Krościenko - Zabrzeż - Stary Sącz W 969 6749003 010 0, 000 W 969 6749004 020 1, 370 W 969 6749006 030 3, 778 W 969 6749007 040 3, 950 Punkt nr 6749004 to wg tabeli kilometraż 1, 370 więc w karcie należy wpisać: km 1 hm 4. Dziękuję za uwagę Odszkodowania W przypadku występowania do zarządcy drogi z wnioskiem o odszkodowanie (roszczeniem) należy złożyć go pisemnie do Powiatowego Zarządu Dróg (w przypadku dróg powiatowych na terenie powiatu nowosolskiego), który winien zawierać: adres korespondencyjny poszkodowanego opis zdarzenia (ulica, data, godzina, kierunek jazdy, przyczyna zdarzenia, uszkodzenia w pojeździe, czy była policja na miejscu zdarzenia i spisała protokół, inni świadkowie, inne okoliczności zdarzenia) dane pojazdu (marka i model, numer rejestracyjny) posiadane fotografie miejsca zdarzenia lub szkic miejsca zdarzenia (dokładny szkic sytuacyjny miejsca zdarzenia z dowiązaniem się do punktów stałych typu lampy uliczne, numery posesji, słupki drogowe, szkic jest niezbędny do prowadzenia czynności wyjaśniających i ewentualnego wszczęcia procedury odszkodowawczej oraz wypłaty odszkodowania) w przypadku pojazdów mechanicznych do wniosku należy dołączyć kserokopię (lub skan w przypadku e-mail) dowodu rejestracyjnego (obie strony) oraz ubezpieczenia OC, prawa jazdy, dowodu osobistego, notatki policyjnej Wniosek wraz z załącznikami złożyć można: osobiście w kancelarii ZDP w Nowej Solilistownie na adres: Zarząd Dróg Powiatowych w Nowej Soli, ul. Wojska Polskiego 100b67-100 Nowa Sólpocztą elektroniczną na adres: zdp@ Formularze do pobrania: Powiatowy Zarząd Dróg w Nowej Soli ul. Wojska Polskiego 100b67-100 Nowa Sól tel. 68 458 53 30e-mail: drogi@

szkic sytuacyjny miejsca zdarzenia przykład